MP3 de Piaggio, un incroyable succès
Le scooter 3 roues, ou la révolution sur les routes de France
16 sept. 2009 Clément Deltenre
Les centre - ville de France ressemblent de plus en plus à ceux de leurs homologues italiens. De moins en moins de voitures et pléthore de véhicules pratiques à déplacer et à garer de type motos, vélos, deux roues légers et exponentiellement de trois roues.
Dans l'air du temps
A l’origine du phénomène trois roues, « Piaggio » l’inventeur du scooter Vespa. C'est en 2006 que le premier mp3 est lancé sur le marché un scooter dont la particularité est d'avoir 2 roues à l'avant. L'objectif ? Ouvrir le marché aux automobilistes qui n'ont pas de permis moto mais qui souhaitent une alternative à la voiture, des conducteurs urbains tranquilles qui ne veulent pas sacrifier leur sécurité mais simplement échapper aux embouteillages.
A la recherche de la performance
Mais, même si le MP3 rencontre dès ses débuts un certain succès en France, les utilisateurs lui reprochent sont manque de « patate ». A cette époque encore, seuls les détenteurs du permis moto sont en mesure de conduire des scooters trois roues supérieurs à 125 cm3. De fait les automobilistes séduits par le concept en ressentaient une certaine frustration.
Changement de cap
C’était sans compter sur la bonne idée : migrer le MP3 de la catégorie 2 roues à celle de tricycle à moteur de plus de 50 cm3. Piaggio se défend d'ailleurs d'avoir exploité un vide juridique, même si chez les motards le doute persiste. Cependant, pour obtenir l'homologation "tricycle" quelques modifications furent nécessaires. La différence entre le mp3 et le mp3 LT ? Un espacement de 46 cm au lieu de 42 cm entre les deux roues avant et un frein à main, élement caractéristique du tricyle. D'autres changements, comme l’augmentation de la taille de la roue arrière, l’intégration d’une pédale de frein, le système « roll lock » qui permet de bloquer le scooter à l’arrêt sans avoir besoin de poser « pied à terre » ont été également apportés sur le modèle initial pour le rendre plus accessible au grand public. Des innovations propres à ne pas laisser insensibles les usagers des quatre roues, car à partir de ce moment là, les simples titulaires de permis B purent accéder à des moteurs de plus grande envergure.
Une nouvelle philosophie de la conduite
Bien sûr, les motards aguerris se demandent toujours si au niveau sécurité il est bien raisonnable d’accorder la possibilité de conduire des véhicules de plus de 125 cm3 à des automobilistes qui n’ont peut être jamais touché des 2 roues, ce à quoi le constructeur à répondu par des stages pour permettre de se familiariser à l’engin. Aujourd’hui la gamme s’étoffe avec notamment des produits hybrides.
Un pari pour l’avenir
Les concurrents (Bombardier Spyder, Gilera Fuoco 500 et Peugeot pour 2010 notamment) s’insinuent petit à petit sur le marché des "maxiscooters", conscients dorénavant que le scooter 3 roues à de quoi tenir la route sur le long terme. En particulier auprès des automobilistes qui sont à la fois soucieux d’allier performance, sécurité et stabilité, mais également désireux d’alléger leur porte – monnaie en essence et assurance. Le scooter 3 roues, la voiture du futur ?
mp3 lt
|
commenter cet article
Articles récents